欧盟于10月4日经过了一项要害投票，决议对我国出产的电动轿车征收终究反补贴税。这一决议依据欧盟委员会提交的终裁草案，正式针对我国的电动轿车行业采纳举动。对此，我国国际交易促进委员会（贸促会）的新闻发言人表明，我国企业从始至终都注重这一事情的开展，并在各个阶段——从立案、初裁到终裁——活跃表达了态度和定见。

　　发言人进一步着重，我国坚决对立欧盟忽视中欧电动轿车行业杰出的协作根底，回绝纠正对我国电动轿车的过错确定，并决议征收反补贴税。他指出，我国的电动轿车企业一直在协作欧方的查询，展示了极大的诚心，期望可以经过价格许诺等手法，在世贸组织的规矩结构内和平处理交易胶葛。贸促会和我国国际商会将继续重视此案的发展，活跃推进经过对话与商量处理两边的不合，削减冲突。他还表明，中方期望两边可以赶快到达契合共同利益的处理方案，保护中欧经贸关系的健康稳定开展。

　　依据终裁草案的具体的细节内容，几家参加查询的我国车企将面对不同税率的反补贴税。例如，比亚迪将被征收17%的税，吉祥为19.3%，上汽集团则高达36.3%。此外，其他未参加抽样查询但协作查询的我国企业将被征收21.3%的反补贴税。而那些未协作查询的我国企业，则面对36.3%的最高税率。这些反补贴税是在现有10%的关税根底上加征的，这在某种程度上预示着最高税率可到达36.3%。这一系列的税率调整，或许会对我国电动轿车在欧洲商场的竞争力发生严重影响。

　　这次欧盟的决议计划不只触及交易方针，也关系到中欧在电动轿车范畴的长时间协作远景。我国企业与欧盟在新动力轿车范畴的深度协作，曾为推进绿色动力转型供给了强有力的支撑。但现在，反补贴税的施行或许让两边在这一范畴的未来协作充溢不确定性。中方期望，经过更多对话与商量，可以为这一形势找到一个更为平衡的处理办法。